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(两会访谈)隧道里的“急诊医生”杨华勇委员:中国巨型盾构将挑战世界之最

中新社北京3月11日电 (记者 朱晓颖)“中国的巨型盾构将在三至五年内挑战世界之最,盾构机直径将达18米。”11日,在全国政协十三届二次会议小组会期间,全国政协委员、中国工程院院士、浙江大学机械工程学院院长杨华勇告诉中新社记者。

穿江入隧、开山采矿、地下通轨、水下疏浚……这些国家“超级工程”的背后,都有“开路尖刀”大型盾构装备的功劳。

“中国盾构,已和中国高铁一样,成为一张‘制造名片’。”杨华勇介绍,最近10年,中国盾构机制造从无到有,从弱到强,实现了技术自主,形成产业。中国国产盾构机批量出口至各大洲,尤其是金砖国家、“一带一路”沿线国家。中国已成为全球盾构机应用最多的国家。

他清楚记得,上世纪70年代,国内开掘隧道,还使用人工“钢钎加大锤,打眼再放炮”的原始方法,到90年代中后期,中国盾构装备主要依靠进口,那时,他就在全国各个工地奔波,为“水土不服”的“洋盾构”看病,成了隧道里的“急诊医生”。

近20年来,中国在这一“开路先锋”大型装备的自主研制上有了质的飞跃,突破了“卡脖子”技术,实现了规模量产,价格也大幅降低。

他说,以硬岩掘进机为例,其“开掘”速度展现出中国“重器”的“锋利”。在中国的新疆引水、颚北引水、浙江朱溪水库、深圳地铁、重庆地铁等项目,以及国外的黎巴嫩供水、老挝水电站、伊朗引水等工程中,中国硬岩掘进机开掘速度屡创世界纪录。

近三年,“中国造”硬岩掘进机交付了75台,其中10%用于出口,已全面占领国内市场,达到全球份额的75%;预计未来3年,其新增订单将超过100台。

杨华勇说,近年来,中国众多重大基础工程齐头并进,盾构装备广泛应用在隧道、高速公路、铁路、城市轻轨、市政管线、水利疏浚、城市地下空间建设领域。

杨华勇观察到,中国盾构装备正向智能化方向发展。

“比如让机器人去换盾构机刀头,这种技术还在研发中,是国际前沿领域。”杨华勇表示,未来,利用智能制造、大数据、人工智能等技术,有望实现盾构机施工的无人、少人值守,就像自动驾驶一样:坐在办公室点点鼠标,就能看到中国“开路先锋”在全球各地的工作画面、动态数据。

“中国盾构技术在国际上已从‘跟跑’提速至‘并跑’,期待未来能够‘领跑’。”(完)

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